55959612021
پشتیبانی مشتریان
پشتیبانی مشتریان
زمان مطالعه5 دقیقه
می پسنـدم0
اندازه متن16
فهرست مطالب
سال ۱۸۶۱ نیکلاس اوگوست اوتو، مهندس و مخترع آلمانی برای اولین‌بار توانست قوای محرکه‌ای تولید کند که نیروی آن از انفجار یک منبع سوختی حاصل می‌شد. به همین دلیل است که آن را موتورهای درون‌سوز یا احتراق داخلی می‌نامند. ساختاری که قطعات موتور برای دریافت سوخت، جرقه‌زنی و سپس خروج دوده طراحی کرد به‌قدری دقیق بود که از آن به اسم چرخه Otto یاد می‌شود. این پایه و اساس مهندسی پیچیده و مدرن خودروهای امروزی است.
موتورهای خطی یا In-lineنام‌های دیگر این آرایش Straight یا In-Line است. می‌توان گفت موتور خطی از ساده‌ترین موتورهای خودرو در جهان است. در این نوع موتور سینلدرها درون آن به‌صورت عمودی و البته پشت سر هم قرار می‌گیرند. موتورهای تخت بیشتر به صورت قدرتی بوده و موتورهای سرعتی نیستند. ۲۰۶ ، ۴۰۵ ، سمند از جمله خودروهای این گروه هستند.
مزایای موتورهای خطی:
معایب موتورهای خطی
انواع موتورهای خطی به شرح زیر است:
موتورهای V شکل یا خورجینیموتورهای خورجینی ، پس از آرایش خطی ، معروفترین مدل موتورها در میان خودرو سازان است . در این موتورها، آرایش سیلندرها روبه‌روی هم است همانند کلمه V که در دولبه آن سیلندرها قرار دارند و رو‌به‌رو هستند. در این نوع از پیشرانه‌ها، پیستون‌ها طوری قرار گرفته‌اند که اگر در راستای افقی میل‌لنگ به آن نگاه کنیم، شکل حرف لاتین V در ذهن تداعی می‌شود و دو شاتون روی یک لنگ میل لنگ قرار می‌گیرند. زاویه‌ی بین سیلندرها متغیر است، ولی معمولا بین ۶۰ تا ۱۲۰ درجه طراحی می‌شود.
این موتورها ، دارای قدرت اسب بخاری مناسب بوده و اکثرا ( مگر طراحی محفظه احتراق بیش از حد معمول باشد ) حداکثر گشتاور موتورها در دور موتورهای کمتر از ۴۰۰۰rpm بدست می آیند . این موتور ها استفاده زیادی ندارند و بیشتر در ساخت هواپیما ها و خودروهای سریع مورد استفاده قرار می گیرند زیرا می توانند قدرت زیادی را تولید کنند .
مزایای موتورهای خورجینی:
معایب موتورهای خورجینی :
انواع موتورهای خورجینی به شرح زیر است:
موتورهای W شکلطراحی این نمونه موتورها به سال‌های ابتدایی قرن ۲۰ باز می‌گردد. آن ایام دولت‌ها برای تقویت قوای نظامی خود بخصوص در زمینه‌ی نیروی دریایی و نیروی هوایی از موتورهای خاص استفاده می کردند. استفاده از سه ردیف بانک که به یک میل‌لنگ متصل هستند، روی کاغذ حرف انگلیسی W را شکل می‌دهد.
این نوع موتور همانند موتور V است و کارکرد مشابهی دارد با این تفاوت که در موتور W، تعدادی سیلندر در مرکز موتور نیز وجود دارند که باعث افزایش تعداد سیلندر می‌شود. بعدها برخی از خودروها با تغییر در این ساختار آن را به دو بلوک Vشکل و اتصال مشترک به میل‌لنگ تبدیل کردند.
انواع موتورهای W شکل به شرح زیر است:
موتورهای H شکلدر سال ۱۹۶۸ میلادی، پورشه آلمان برای حضور در رقابت‌های جی‌تی و فرمول یک، محصولی به اسم ۹۰۸ را معرفی کرد. این خودروی مسابقه‌ای مجهز به یک پیشرانه‌ی عجیب ۳ لیتری با آرایش H8 بود. قدرت تولیدشده توسط پورشه فوق به ۲۷۰ اسب بخار می‌رسید. به دلیل عرض زیاد بلوک موتور، سازنده مجبور بوده تا عرض خودِ خودرو را نیز بیشتر در نظر بگیرد. این مدل در واقع مانند دو سری موتور تخت روی هم می باشد. در این حالت موتور از بالا و کنار به شکل H دیده می شود. برای مثال در برخی از خودروهای فرمول ۱ و برخی هواپیماهای کوچک می توان مشاهده کرد.
انواع موتورهای H شکل به شرح زیر است:
نام این موتور مخفف کلمات Opposed Piston Opposed Cylinder به معنی حرکت مخالف پیستون‌ها است. در این نوع از موتور، اینگونه است که به جای استفاده از سرسیلندر، از دو پیستون که در جهت خلاف یکدیگر حرکت می کنند استفاده می شود. مزیت بسیار خوب این موتورها، وزن بسیار سبک و مصرف کم سوخت است.
